前两天我们聊新能源汽车品牌销量的时候，不少人留言问特斯拉的4月销量情况。根据乘联会在5月5日发布的4月新能源乘用车批发销量榜单显示，4月份，特斯拉中国的销量为75842辆，同比猛增4916%，环比下降14.7%。其排名仅次于比亚迪，但二者之间的差距挺大，且比亚迪销量十分稳定，特斯拉一时半会无法赶超。

说它销量暂时无法超越的另一点在于，它最近在频繁涨价，或多或少会影响潜在用户的购车决策。5月5日，特斯拉Model S(参数|询价)/X的中国售价均全系上调1.9万元。调整后，Model S起售价为80.89万元，Model X(参数|询价)起售价为89.89万元。

(资料图片)

5月2日售价调整

而就在5月2日，特斯拉也是刚刚对特斯拉Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)涨过价。其中，Model 3后轮驱动版在中国的售价涨至23.19万元、Model 3双电机全轮驱动版涨至33.19万元；Model Y后驱标准续航版在中国的价格上涨至26.39万元、Model Y长续航版在中国的价格上涨至31.39万元、Model Y高性能版在中国的售价上涨至36.39万元。

犹记得去年下半年，特斯拉也曾连续两轮调价，不过都是降价。很多人应该都还记得当时的段子，因为降价，新车主带朋友去店里维权，结果朋友见价格便宜，当场买了一辆。到2023年，特斯拉的让利一度上了热搜，不仅在中国市场，特斯拉在美国市场及全球其他市场也进行了多轮降价。马斯克曾针对降价发表言论称：很多人有需求但负担不起，只有降价才能满足需求。

另外，特斯拉一直秉持着“成本和原材料价格决定售价”的策略，能降价时绝不含糊，连番降价也被认为是特斯拉的造车成本有了进一步降低，可能因为动力电池价格大幅下行，锂材料价格大幅下跌等因素。

基于此，不少人认为特斯拉在2023年或将继续降价，扩大规模效应。马斯克曾说，从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。因此，5月份的涨价还是蛮让人意外的。除了中国市场外，在美国、日本等市场，特斯拉亦于近期上调了产品售价。

猜测涨价的原因还是与利润有关，今年一季度，特斯拉的整体毛利率19.34%，同比降低9.77个百分点，创下了季度最低记录，且特斯拉的业绩底线是20%的毛利率。1.9万的涨价幅度不算小，但Model S、Model X的潜在客户可能也不会太在意，即便涨价几万，该买还是会买的，毕竟80万、100万都出了，也不差这1、2万。

除了涨价，最近特斯拉还有一则消息引发不少关注。

据德国媒体Teslamag报道，特斯拉位于德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪（002594）电池的Model Y后驱版，这是特斯拉第一款采用比亚迪LFP(磷酸铁锂)电池包的电动汽车。该车的电池容量为55千瓦时，续航里程为440公里，可能在一个月内下线。

去年8月份进一步有消息称欧盟已批准特斯拉采用比亚迪电池。而今，双方合作的进展再次被曝出。但对此，比亚迪方面仅表示，不予置评。一时间，又让人摸不着头脑了。